Disques de frein voilés

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Un disque de frein se voile généralement suite à un choc thermique.  Le phénomène est amplifié par le non respect des préconisations de montage.

Si au premier tour de roue le voilage se révèle par une vibration et des à-coups au volant c’est un problème uniquement dû à la fabrication. Il convient de contacter immédiatement le fournisseur qui, en général, ne posera pas de problème à l’échange du produit. Cette politique est appliquée sur notre site.

Si le problème survient après plusieurs centaines de kilomètres : il est alors fort probable que nous soyons face à un problème de montage.

Pour éviter ce type de désagrément il est important de prendre certaines précautions :

  • contrôler si les disques correspondent bien au montage préconisé, les nettoyer avec un nettoyant frein ou white-spirit le produit de stockage (anti-corrosion) sur les surfaces de friction, vérifier qu’il n’y ait pas de limaille ni copeau de fabrication.
  • après démontage des disques, bien nettoyer les portées du moyeu. Si des taches d’oxydation apparaissent, les supprimer totalement. Si le moyeu a été peint et que la peinture est partiellement partie, il faut l’enlever en totalité.
  • avant le remontage du disque s’assurer que celui-ci ne possédè pas de sens de rotation. C’est le cas de certain disque BMW ou Mercedes (orientation des ailettes de ventilation internes) et de tous les disques rainurés.
  • reposez le disque en respectant les éventuelles présences de vis de fixation. Ces vis n’ont aucun pouvoir mécanique lors du freinage, elles servent uniquement au centrage du disque.
  • reposez votre étrier et posez vos plaquettes neuves. Les plaquettes EBC brakes sont munies du système de pré-rodage Brake-in. Ce dispositif permet un rodage rapide des disques plaquettes de frein.

Le plus important sera de bien respecter le couple de serrage de roue (voir préconisations constructeur). Il est impératif de serrer les goujons en diagonale (en haut, en bas, à gauche, à droite, bref… comme une culasse). Il faut comprendre que lors du freinage une dilatation se crée au niveau du moyeu du disque, si un serrage est plus ou moins important que les autres, à cet endroit, se créera une distorsion qui provoquera le voile du disque. Ce cas est facilement identifiable :  à froid le disque ne pose pas de problème à chaud le problème s’amplifie.

Si le disque n’a pas beaucoup de kilomètre, il suffira de re-démonter et d’intervertir les deux disques en respectant cette fois l’ordre de  serrage.

En cas de disque possédant un sens de rotation, cette manœuvre est impossible. Dans ce cas, repérez un goujon par rapport à un trou sur le disque, déposez le disque, reposez le disque en prenant soin de ne pas le remettre  dans sa position initiale.

Ne pas utiliser de clé à choc.

L’équipe de www.automotostop.com

 

 

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